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地铁5号线列车试运行磨合 28座车站设备调试
2018/4/3 9:52:45  来源:城市快报   共 1 页


  天津北方网讯:作为天津轨道交通O形网络的右半环,地铁5号线的建设进度一直备受关注。记者从市轨道交通集团获悉,目前,地铁5号线的全部28座车站已经进入设备安装、调试阶段,31列列车中的16列,已经完成了试运行磨合,具备载客条件。

  顶级技术优化列车舒适性

  在行业车辆主流技术的基础上,5号线列车还采用了部分顶级技术及优化了列车舒适性:

  ●列车前端采用5级碰撞吸能技术,最大限度提高车辆安全系数  

  ●列车头灯采用LED大灯,即节约用电又比普通照明灯具能力提升了近20%  

  ●在隔音降噪方面,选用优质的碳纤维材料和吸声材料,使车内的噪音实测值比行业标准低了几个分贝  

  ●列车客室照明采用了更节能长寿命的LED光源,整辆车的通长光带没有普通车的暗条,光带形成完美的一体,凸显了车厢内顶的流畅性  

  ●列车内服务设施充分考虑站立乘客对吊环扶手的需求,在2、3号线的基础上由每个长座椅区6个增加到8个,同时中立柱之间安装了横杆,保证乘客扶靠需要  

  ●空调冷风出风优化了格栅结构,明显改善冷风直吹站立人员的不适感

  A 16列列车已完成前期磨合

  昨天下午,记者在地铁5号线双街停车场内看到,未来用于5号线运营的许多列车都停在停车列检库内。“每列地铁列车在正式运营之前,都要上线跑2000公里,进行磨合和测试。”滨海快速公司5号线车辆维修基地副主任赵晨亮介绍说,现在每天会有2-6列列车在线上跑车,目前已经有16列列车完成了前期磨合,具备载客条件。

  B 6辆编组预留扩编7辆能力

  天津地铁5号线采用不锈钢B型车辆,整车采取轻量化设计,各项性能指标达到领先水平。列车车体、转向架、牵引、制动、列车网络控制采用的是地铁行业主流技术,列车可靠性非常高。目前采用6辆编组形式,预留扩编为7辆编组的能力,在生产时已经扩编1列车成为7辆编组,完成了扩编车辆的设计、编组、型式试验等项目,为今后扩编提前完成了前期研发、实施、型式试验、性能验证等工作。同时,列车设计充分考虑了天津地铁网络统一性要求,内饰风格与2、3、6号线保持统一性。

  C 33项功能变更优化更紧密

  为了保证列车质量及性能,运营单位提前介入,在列车生产、调试、各级验收、型式试验、功能验证等各个环节,严把质量关、功能全验证,从运营组织、维护保养等角度不断向车辆制造商提出优化建议。制造商在车辆运营及维护保养方面并没有运营单位经验丰富,制造商积极听取运营方建议,累计完成33项功能变更优化,涉及控制逻辑优化、操作优化、故障检测逻辑优化等,使设备的使用、操作与运营维护贴合更紧密。